«Газпром нефть» и Ассоциация специалистов и предприятий в сфере переработки масложировых отходов (АПМО) заключили соглашение о стратегическом партнерстве в сфере производства экологических моторных биотоплив. В рамках сотрудничества стороны объединят усилия по развитию в России инфраструктуры сбора и переработки растительного сырья для последующего выпуска авиационного и судового топлива с низким углеродным следом.
8-я сессия Подкомитета Международной морской организации по перевозке грузов и контейнеров (CCC8) прошла с 14 по 23 сентября. В ее работе приняла участие российская делегация.
В порядке реализации Первоначальной стратегии ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов Подкомитет продолжил разработку рекомендательных документов по использованию новых низко- и безуглеродных видов судового топлива.
Компания Авалонэлектротех объявляет акцию на источники питания производства немецкого концерна Феникс Контакт! На ряд моделей Феникс Контакт серий QUINT, TRIO и UNO действуют скидки, начиная с 70% от базовой стоимости.
По данным «Ъ», российские нефтекомпании продолжают сокращать нефтепереработку из-за сложностей с экспортом продукции на фоне санкций ЕС и США. За первую половину апреля среднесуточный объем переработки снизился на 6%.
Как стало известно «Ъ», на фоне западных санкций крупные нефтекомпании, испытывающие серьезные проблемы с отгрузками топлива, могут столкнуться не только со снижением производства, но и с остановкой НПЗ. Второй по величине российский нефтепереработчик ЛУКОЙЛ ожидает таких последствий из-за нехватки мощностей для хранения мазута.
Московский НПЗ «Газпром нефти» начал производство востребованного рынком судового топлива с высокими экологическими характеристиками. Благодаря пониженному содержанию серы топливо будет применяться как на внутренних, так и на международных маршрутах морских перевозок.
Первую партию объемом 10 тыс. тонн оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти» — «Газпромнефть Марин Бункер» — отгрузил потребителям в порту Санкт-Петербурга.
Поставки белорусских нефтепродуктов в направлении балтийских портов России для целей дальнейшего экспорта в апреле могут составить 280 тыс. т, что на 100 тыс. т больше объема, минимально гарантированного межправительственным соглашением двух стран. Об этом в понедельник сообщил министр транспорта России Виталий Савельев на заседании правительства.
Уточненный апрельский план отгрузок нефтепродуктов с белорусских НПЗ в российские порты предусматривает отправку около 106 тыс. т газойля, 92,5 тыс. т мазута и 71 тыс. т бензина, сообщил Савельев.
«Газпромнефть Марин Бункер» — оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти» произвел поставку топлива для нового пассажирского четырехпалубного круизного лайнера «Мустай Карим».
Объем первой бункеровки составил 40 тонн топлива марки СМТ-Э, произведенного Московским НПЗ «Газпром нефти».
Рабочая группа компаний, заинтересованных в изучении использования аммиака в качестве бункерного топлива, 4 августа опубликовала отчет, в котором подробно рассматриваются возможности перехода к широкому применению аммиака в судоходстве.
В эту группу входят шведский производитель морского оборудования Alfa Laval, датская каталитическая компания Haldor Topsoe, международный оператор танкерных перевозок Hafnia, а также ведущие производители ветрогенераторов: датская Vestas и испано-германская Siemens Gamesa.
Первая половина 2020 года ознаменовалась сразу несколькими вызовами для судоходной и смежных отраслей: с 1 января вступили в силу новые экологические требования международной конвенции MARPOL, вслед за нефтяными ценами снизилась стоимость судовых топлив, а пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на пассажирские и грузовые перевозки.
Как за последние шесть месяцев изменилась архитектура рынка судовых топлив, как работают бункерные компании в новых экономических условиях, и как скоро СПГ станет альтернативой традиционным нефтепродуктам, в интервью журналу «Морской флот» рассказал генеральный директор «Газпромнефть Марин Бункер» Алексей Медведев.
Японская торговая компания Itochu и ее подразделение Itochu Enex совместно с нидерландским Vopak, который обеспечивает хранение нефти и другого сырья, оценивают возможности для развития инфраструктуры, позволяющей использовать аммиак в качестве судового топлива в Сингапуре.
Эти три компании договорились объединить усилия и изучить практическую возможность создания цепочки поставок и хранения аммиака как судового топлива в Сингапуре.
Процесс изготовления сложных объектов больших габаритов на судостроительных заводах может быть очень продолжительным, а этапы сборки и монтажа кораблей могут растянуться на несколько лет. Металлические конструкции, используемые для строительства судов, во время хранения подвергаются воздействию влаги, воздуха и других факторов, вызывающих коррозию. Для их временной защиты используются межоперационные грунтовки или шоппраймеры (shop-primer).
