«Восточно-Сибирская нефтегазовая компания» («Востсибнефтегаз», входит в нефтегазодобывающий комплекс «Роснефти») по итогам 2023 года получила экономический эффект в размере более 800 млн рублей от реализации Программы повышения производственной эффективности. Специалисты предприятия внедрили 15 инновационных решений, направленных на повышение производственной эффективности.
«Газпромнефть-Оренбург» впервые внедрил на своих месторождениях технологию бурения боковых стволов скважины с использованием гибких труб. Новый подход повышает скорость строительства, обеспечивает точность проводки и попадания в пласт на многокилометровой глубине, а также обеспечивает безопасность работ.
Передвижная метрологическая лаборатория ЭЛМЕТРО-ПМЛ предназначена для проведения поверки, калибровки и мелкого ремонта различных типов средств измерений на выезде. Выполняется на базе различных автомобилей. В автомобиле может быть организовано от 1 до 3 рабочих мест, а также места для приема пищи и ночевки.
Компания «РН-Ванкор» (входит в нефтегазодобывающий комплекс НК «Роснефть») усовершенствовал технологию повышения нефтеотдачи на объектах Компании. Пилотный проект реализован на 9 скважинах Ванкорского месторождения. Инновационное инженерное решение по зарезке боковых стволов позволило увеличить глубину спуска насосного оборудования с большей производительностью — до 400 куб. м в сутки, а также снизить забойное давление на скважинах.
Группа специалистов в области бурения Компании разработала технологию, которая позволяет сохранить в рабочем состоянии и вернуть в эксплуатацию основной ствол скважины после бурения бокового ствола (БС). Традиционно после зарезки БС пространство в материнской колонне ниже вырезанного «окна» заполняется цементом и доступа в нее больше нет, она ликвидируется.
Зарезка бокового ствола произведена на одной из эксплуатационных газовых скважин. Объект уже запущен в работу и показывает стабильную работу. Проект по повышению эффективности работы газовых скважин на Губкинском промысле рассчитан на три года. Два объекта вернулись в строй в 2021 году, в планах до 2024 года — еще несколько скважин.
Компания «РН-Ванкор», входит в нефтегазодобывающий блок НК «Роснефть», в 1,5 раза увеличила дебит добывающей скважины на Ванкорском месторождении. Повысить отдачу пласта с 31 до 80 тонн в сутки удалось благодаря применению собственной модернизированной технологии зарезки бокового ствола. Экономический эффект от реализации проекта составил порядка 120 млн рублей на скважину.
Технология зарезки боковых стволов обеспечивает доступ к труднодоступным запасам углеводородов и дает возможность вовлечь в добычу незадействованные зоны и участки месторождения.
Она позволяет продолжить эксплуатацию скважин, которые не поддаются восстановлению иными способами капитального ремонта скважин. Ввод ЗБС на Губкинском месторождении обеспечит проектные уровни отборов газа.
Специалисты ООО «РН-Юганскнефтегаз» (дочернее общество «Роснефти») установили на Кудринском месторождении рекорд по отбору керна диаметром 67 мм.
При реконструкции скважины методом зарезки боковых стволов на первом этапе произведен подъем колонны керна длиной 24 метра, на втором — 30 метровой колонны.
Компания «РН-Юганскнефтегаз» (добывающий актив «Роснефти») увеличила механическую скорость проходки в среднем на 5% по сравнению с 2020 годом за счет модернизации породоразрушающего инструмента.
В результате нефтяники на 24 часа сократили срок строительства скважин при эксплуатационном бурении и более чем на 10 часов при зарезке боковых стволов.
В условиях геологического осложнения, катастрофического поглощения бурового раствора при зарезке бокового ствола скважины № 3806 Западно-Хоседаюского месторождения, была применена технология заканчивания скважины со спуском не цементируемого хвостовика с нефте- и водо- набухающими пакерами.
Данная технология позволила отсечь интервал поглощения и водоносные коллектора, а также добиться положительного результата при освоении скважины пробуренной без выхода циркуляции на поверхность.
Процесс изготовления сложных объектов больших габаритов на судостроительных заводах может быть очень продолжительным, а этапы сборки и монтажа кораблей могут растянуться на несколько лет. Металлические конструкции, используемые для строительства судов, во время хранения подвергаются воздействию влаги, воздуха и других факторов, вызывающих коррозию. Для их временной защиты используются межоперационные грунтовки или шоппраймеры (shop-primer).
