Нефть — это не просто топливо, а основа тысяч продуктов: от детских игрушек до ортопедических имплантатов. Однако добыча этого стратегического сырья сосредоточена в том числе в российской Арктике, где транспортировка нефти сопряжена с огромными рисками. Вечная мерзлота тает, трубы, построенные десятилетия назад, деформируются, а обычный ремонт грозит экологической катастрофой.
На Морском терминале КТК завершены ремонтные работы на выносном причальном устройстве ВПУ КТК-3. В рамках планово-предупредительного ремонта на нем была осуществлена частичная замена подводных шлангов и подводных рукавов.
Ручной сбор и ввод показаний счётчиков — это затраты времени, риск ошибок и неэффективное использование ресурсов. Современные технологии позволяют полностью автоматизировать этот процесс. Решение на основе искусственного интеллекта и компьютерного зрения мгновенно считывает показания любых типов приборов учёта от классических механических до современных электронных дисплеев, превращая простую фотографию в данные.
12 ноября 2025 года на Морском терминале КТК завершены работы на выносном причальном устройстве ВПУ КТК-2. Проведена замена гидрокомпенсаторов трубной обвязки внешнего и внутреннего плавучих рукавов ВПУ. По итогам проведенных гидростатических испытаний выносное причальное устройство введено в эксплуатацию.
На Морском терминале КТК завершен планово-предупредительный ремонт на выносном причальном устройстве ВПУ КТК-3. После успешно проведенных гидроиспытаний выносное причальное устройство ВПУ КТК-3 введено в эксплуатацию.
4 февраля 2025 года на Морском терминале КТК после завершения планово-предупредительного ремонта возобновлена отгрузка нефти через ВПУ-1 (выносное причальное устройство). Ремонтные работы на выносном причальном устройстве были завершены 30 января 2025 года открытием секущей задвижки оконечного подводного трубопроводного манифольда.
12 ноября 2022 года в полном объеме завершены работы по замене танка плавучести (ТП) на выносном причальном устройстве — ВПУ-1. Успешно выполнены гидростатические испытания, осуществляется погрузка нефти на танкер MINERVA SOPHIA.
Отметим, что все инженерные расчеты, изготовление, установка вспомогательного и основного оборудования, высокотехнологичные операции по демонтажу, монтажу и позиционированию танка плавучести на глубине выполнены российскими специалистами КТК и подрядной организации ООО «Альянс».
Около тысячи тонн стабильного газового конденсата отправлены потребителю танкером «Механик Винокуров» 5 октября. Это первая в истории ПАО «ЯТЭК» отправка груза водным транспортом, которую удалось осуществить в столь поздний период навигации.
В составе объектов Морского терминала Каспийского Трубопроводного Консорциума с 2002 года находятся в эксплуатации два выносных причальных устройства ВПУ-1 и ВПУ-2, а с 2013 года ВПУ-3. Подводное и надводное оборудование комплекса по отгрузке нефти состоит из подводного нефтепровода, оконечного подводного трубопроводного манифольда (ОПТМ), кессонных якорей, цепных анкерных креплений, подводных шлангов, танка плавучести, ВПУ и плавающих шлангов.
23 апреля 2022 года на Морском терминале КТК введено в эксплуатацию ВПУ-3 после проведения ремонта. Кратковременное улучшение погодных условий 23 апреля 2002 года позволило провести водолазные работы и открыть оконечный подводный трубопроводный манифольд (ОПТМ), что позволило возобновить перевалку нефти на указанном ВПУ.
По результатам водолазного обследования комплекса оборудования выносных причальных устройств на Морском терминале (МТ) под Новороссийском после шторма силами подрядной организации ООО «Транснефть-Сервис» по обслуживанию МТ выявлены повреждения 9-го и 13-го шлангов внутреннего рукава ВПУ-2.
В мире промышленной автоматизации взрывозащищенные решения часто становятся синонимом технологических ограничений. Однако инженеры компании «ЭМИС» доказывают обратное. Премьерой 2026 года стала флагманская версия электроники кориолисового расходомера для взрывоопасных зон. В чем ее отличие от предыдущих поколений рассказывает исполнительный директор АО «ЭМИС» Лихачева Дарья.
