Краны, крановое оборудование

В апреле 2021 года команда «Гермес Логистик» завершила 3-х месячный проект по доставке оборудования на Ванкорскую группу месторождений.

С конца января по апрель мы перевезли 304 тонны груза на Тагульское, Ванкорское и Сузунское месторождения.

Сервисный дивизион Южного центра судостроения и судоремонта компания «Крейн Марин Контрактор» (входят в ОСК) выполнила грузоподъемные операции для ООО «ЛУКОЙЛ Нижневолжскнефть» в рамках выполнения работ по обустройству месторождения им. В.И. Грайфера.

Морской плавучий кран понтонного типа «Волгарь» грузоподъемностью 1550 тонн выполнил переход в акваторию монтажно-сборочной площадки заказчика для проведения грузовых работ.

Корпус устройства локализации расплава активной зоны (так называемую «ловушку расплава») установили в проектное положение под шахтой реактора энергоблока № 4 АЭС «Куданкулам», сооружаемой в Индии по российскому проекту ВВЭР-1000.

Устройство локализации расплава — разработка российских атомщиков и одна из важнейших систем обеспечения безопасности при запроектных авариях.

Корабелы Балтийского завода выполнили операцию по извлечению из литейной формы гребного винта для танкера-продуктовоза проекта MR-50.

Заливка литейной формы состоялась 26 марта. Процесс охлаждения заготовки длился около 96 часов, после чего специалисты предприятия начали демонтаж конструкций литейной формы, и спустя 6 дней с помощью мостового крана извлекли 38-тонную отливку и переместили её на площадку первичной обработки.

Внутренняя защитная оболочка — один из важнейших элементов системы безопасности энергоблока, препятствующий выходу радиоактивных веществ в окружающую среду.

Специалисты КФ ООО «Трест РосСЭМ» приступили к началу сооружения купольной части внутренней защитной оболочки — монтажу армоблоков четвертого яруса в здании реактора первого энергоблока.

В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) успешно завершены гидравлические испытания корпуса ядерного реактора для второго энергоблока строящейся в Республике Бангладеш АЭС «Руппур».

Гидравлические испытания проводились в трехуровневом подземном стенде-кессоне. Для установки корпуса реактора в проектном положении в стенд сначала установили опорное кольцо, затем поместили на него корпус реактора ВВЭР-1200.

Компания «Северная звезда», реализующая проект строительства Западно-Таймырского промышленного кластера по производству угольных концентратов из коксующихся углей в статусе резидента АЗРФ, приступила к отправке техники и оборудования на Таймыр.

В порту Архангельска завершилась погрузка всего необходимого оборудования на теплоход усиленного ледового класса «Юрий Аршеневский», он отправился в путь по Северному морскому пути в прошедшие выходные.

ПАО «НМТП» сообщает о начале открытых конкурсов на закупку шести полноповоротных кранов. Первый открытый конкурс предполагает поставку двух полноповоротных портальных кранов г/п не менее 40 тонн для работы в крюковом, грейферном, магнитном режимах.

Начальная (максимальная) цена составляет 7 488 000,00 (семь миллионов четыреста восемьдесят восемь тысяч) евро 00 евро центов с учетом НДС.

Специалисты субподрядных организаций «Трест РосСЭМ», ООО «Роин Ворлд» и АО «Энергоспецмонтаж» выполнили комплекс работ по установке на рельсовые пути двух балок полярного крана на первом энергоблоке АЭС «Руппур» (Генподрядчик строительства АЭС — «Атомстройэкспорт», Инжиниринговый дивизион «Росатома»).

Это основные металлоконструкции крана, с помощью которого впоследствии будут осуществляться операции по транспортировке и монтажу основного технологического оборудования гермозоны (корпус реактора, парогенераторы, компенсатор давления).

На Севастопольском морском заводе АО «Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоялся технологический спуск на воду понтона правого борта морского несамоходного плавучего крана «Григорий Просянкин» грузоподъёмностью 700 тонн.

11 ноября 2020 года была спущена на воду основная часть понтона левого борта. Стыковка понтонов будет выполнена на воде, после чего в сухом доке корабелы проведут чистовую сварку швов, соединяющих понтоны в единую конструкцию.