Спотовые фрахтовые ставки на доставку сжиженного природного газа продолжат рост в 2019 году на устойчивом спросе на спотовые поставки СПГ, растущем объёме закупок газа, который не будет обеспечен вводом в эксплуатацию необходимого количества СПГ газовозов.
В долгосрочной перспективе высокие фрахтовые ставки на транспортировку СПГ будут стимулировать инвестиции судоходных компаний в ускоренное строительство СПГ-танкеров для удовлетворения спроса.
В 2018 году дневные фрахтовые ставки на транспортировку СПГ выросли на 102% и составили $80,771/день по сравнению с $39,800/день в 2017 году. В ноябре 2018 года наблюдались рекордные фрахтовые ставки: $190,000/день единовременные и $183,000/день средние дневные.
В 2019 году участники рынка ожидают по крайне мере сохранения фрахтовых ставок на текущем уровне и прогнозируют их рост.
Рост флота СПГ-танкеров не покрывает потребности в транспортировке СПГ
К концу 2018 года мировой СПГ флот составлял 536 судов — рост на 12% год к году, по большей части за счёт сегмента вместимостью 120,000−199,999 м3.
Примерно 50 СПГ-танкеров было передано заказчикам за 11 месяцев 2018 года и еще 60 заказано за год. Для сравнения в 2017 заказчики получили 31 СПГ-газовоз и заказали 23 новых танкера.
Исторически мировой СПГ флот рост за счёт строительства новых судов под долгосрочные поставки с СПГ-проектов.
Флот для обеспечения спотовых поставок СПГ практически не строился из-за фрахтовых ставок в 2015—2017 гг. ниже $30,000/день. В 2019 году только 6 из планируемых к передачи заказчикам судов не зафрахтованы по долгосрочные контракты.
Рост новых заказов также ожидается за счёт снижения стоимости постройки СПГ-танкера с $210 млн. в 2009—2010 гг. до примерно $180 млн. за стандартный 170,000 м3 газовоз на южнокорейских верфях.
Касательно объёмов спотовой торговли СПГ в 2019 году у участников рынка положительные ожидания — ввод новых судов обеспечит рост объёма поставок и ликвидности рынка.
