Оборот 12 основных портов Индии увеличился в завершившемся в марте финансовом году на 4,8% и составил 679,35 млн тонн, следует из официальной статистики национального портового ведомства IPA.
С точки зрения структуры грузооборота, почти треть совокупных объемов перевалки через основные порты страны приходится на нефтеналивные грузы (31,6%), на контейнеры пришлась одна пятая всего трафика (19,7%), энергетический уголь — 14%, коксующийся и другой уголь — 7,5%, железную руду — 7,2%.
Наиболее динамично растущей номенклатурой стал коксующийся уголь (+8,6%), на втором месте контейнерные грузы (+8%), на третьем — удобрения (+7,2%).
В разрезе портов крупнейшим из 12 основных портов Индии является Кандла (с оборотом110,1 млн тонн), на второй строчке порт Парадип (102,01 млн тонн), за ним следуют JNPT (66 млн тонн), Вишакхапатнам (63,53 млн тонн) и Мумбаи (62,82 млн тонн).
В пятерку лидеров не вошел порт Ченнаи (51,88 млн тонн), Калькутта (57,88 млн тонн).
С точки зрения динамики, самым быстрорастущим портом Индии стал Кочин (+16,52%), вторым стал Парадип (+14,68%), Калькутта занял третью строчку (+13,61%).
Индия имеет 12 основных и 200 небольших и средних портов. На долю 12 основных портов приходится около 61% от общего грузооборота портов страны. Это порты Калькутта, Парадип, Вишакхапатнам, Эннор, Ченнай, В.О. Чидамбаранар (Тутикорин), Кочин, Нью-Мангалор, Мормугао, Мумбаи, Порт Джанхархарла Неру (JNPT) и Кандла.
Основные порты находятся в ведении Федерального министерства судоходства, малые и промежуточные порты — в ведении департаментов или министерств девяти прибрежных штатов Индии.
С целью развития основных портов правительство реализует программу «Сагар Мала», в рамках которой государство выделяет миллиарды долларов на строительство новых причалов, железнодорожных подходов, модернизацию оборудования, механизацию и автоматизацию погрузо-разгрузочных работ.
