Иранский нефтяной танкер Sanchi, перевозивший газовый конденсат с месторождения Южный Парс в Южную Корею, в субботу столкнулся с сухогрузом CF Crystal, направлявшимся в Китай. Крушение произошло примерно в 8 вечера по местному времени.
В результате столкновения танкера водоизмещением 164,000 тонн и длиной 274 метра с сухогрузом водоизмещением 75,000 тонн и длинной 225 метров, танкер загорелся. Пропавшими считаются все члены команды танкера — 32 человека.
Танкер Sanchi вышел из Иранского порта Assaluyeh 16-ого декабря, с грузом в 1 млн. баррелей газового конденсата и направлялся в южнокорейский порт Daesan. Судно принадлежит государственной судоходной компании National Iranian Tanker Co. и шло под флагом Панамы. Стоимость перевозимого газового конденсата составляла 60 млн. долларов.
Сухогруз под флагом Гонконга шел из США в китайский порт Machong в провинции Гуанчжоу.
Министр транспорта Китая заявил о попадании конденсата в воду и возгорании танкера, что осложняют поисково-спасательную операцию. В район кораблекрушения было направлено 8 китайских спасательных судов. Причина столкновения на момент публикации не сообщена.
Иран — третий крупнейший производитель нефти в ОПЕК, продает большую часть добываемой нефти и конденсата в Азию, экспортируя 2 млн. баррелей в день.
Ситуация на 8 января 2018 года
Танкер, пострадавший при столкновении в Восточно-Китайском море, продолжает гореть по состоянию на утро понедельника. Увеличилась вероятность взрыва и разрушения судна с последующим затоплением. Произошедшая катастрофа может стать крупнейшей с 1991 года, когда в воду попало 260,000 тонн нефти у берегов Анголы.
14 января 2018 года
Спустя неделю после столкновения и последовавшего пожара со взрывами, иранский танкер Sanchi затонул. Иранская сторона подтвердила гибель всего экипажа танкера — 22 человека.
Крупнейшие разливы нефти при авариях и катастрофах танкеров с 1970 года
Количество ежегодных инцидентов с танкерами, в результате которых происходили разливы нефти массой 700 тонн и больше, снижалось со среднего значения в 24.5 в 1970 году до 1.7, начиная с 2010 года по статистике Tanker Owners Pollution Federation (ITOPF)
Список крупнейших по объему разлива нефти или конденсата катастроф танкеров с 1970 года выглядит следующим образом:
- 2007: Hebei Spirit из Южной Корет — 11,000 тонн
- 2002: Prestige из Испании — 63,000 тонн
- 1999: Erika из Франции — 20,000 тонн
- 1996: Sea Empress из Уэльса, Великобритания — 72,000 тонн
- 1991: ABT Summer из Анголы — 260,000 тонн
- 1989: Khark 5 из Марокко — 70,000 тонн
- 1989: Exxon Valdez у побережья Аляски — 37,000 тонн
- 1983: Castillo de Bellver из Южной Африки — 252,000 тонн
- 1979: Atlantic Empress в Карибском море — 287,000 тонн
Указан полный тоннаж утраченной нефти (конденсата), в том числе, сгоревший или оставшийся в затонувшем судне.
