От обычных вертикальных и наклонно-направленных скважин, которые строились на традиционных запасах четверть века назад, «Газпром нефть» проделала большой путь к скважинам сложным и высокотехнологичным.

Благодаря им компания сегодня успешно добывает трудноизвлекаемую нефть и реализует проекты, которые в недавнем прошлом казались невозможными. Впрочем, это только начало: большая работа по развитию технологий бурения еще предстоит.

Арктический челночный танкер «Михаил Ульянов» завершил 200-ю погрузку сырой нефти, добытой на морской платформе (МЛСП) «Приразломная» в Печорском море.

Операции по морской транспортировке нефти в рамках проекта «Приразломное», первого шельфового проекта в российской Арктике, были начаты в апреле 2014.

«Газпром нефть» завершила двухсотую отгрузку нефти сорта ARCO с платформы «Приразломная».

В условиях пандемии все производственные операции на платформе ведутся в штатном режиме с соблюдением необходимых мер для защиты сотрудников от COVID-19.

«Газпром нефть» задействовала буферные терминалы для первой в условиях пандемии COVID-19 смены вахтового персонала платформы «Приразломная» и вахтового поселка «Варандей».

Это позволит повысить защищенность персонала и обеспечить непрерывный производственный процесс.

Проект «Приразломное» продолжает развиваться и демонстрировать стабильные показатели добычи. За шесть лет бесперебойной эксплуатации платформы «Приразломная» добыто уже 13 млн тонн нефти ARCO и пробурено 19 скважин.

В 2020 году на первом российском арктическом шельфовом проекте будут построены и введены в эксплуатацию еще три скважины.

На платформе «Приразломная» в Баренцевом море добыта и отгружена 12-миллионная тонна нефти ARCO.

Челночный танкер ледового класса «Кирилл Лавров» доставил ее в Кольский залив, где находится на рейде танкер-накопитель «Умба». Оттуда нефть стандартными партиями отправится потребителям в Европу.

«Саян Поларис», построенный в 2018 году, принадлежит компании «Севнор Менеджмент» и передан в аренду «Газпром нефть шельфу». Он будет использоваться в качестве судна снабжения, плавучей гостиницы и, при необходимости, выполнять аварийно-спасательные работы.

Для работы на проекте «Приразломное» в сложных погодно-климатических условиях судно было модернизировано специалистами «Морской арктической геологоразведочной экспедиции»: повышен его ледовый класс, увеличена пассажировместимость, установлены специальный кран и оборудование для ликвидации аварийных разливов.

Мурманск должен стать основной логистической базой для обслуживания шельфовых проектов в Арктике, заявил губернатор Мурманской области Андрей Чибис в ходе посещения судна «Саян Поларис», входящего в состав группировки флота Приразломного нефтяного месторождения и в данный момент ошвартованного у причала Мурманского морского рыбного порта.

Многофункциональное судно усиленного ледового класса «Саян Поларис» (судовладелец — компания «Севнор-Менеджмент») — новый и в своём роде уникальный корабль, аналогов которому в России нет.

Участники совещания по вопросу господдержки проектов в Арктике согласовали общие принципы предоставления льгот, оставшиеся разногласия будут устранены до 8 ноября.

Об этом журналистам сообщил вице-премьер, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Плановые остановки производственных мощностей платформы «Приразломная» связаны с необходимостью проводить регламентные работы по техническому обслуживанию действующего на платформе оборудования, процесс остановки начался 8 августа и продлится не более четырех недель, сообщили ТАСС в пресс-службе «Газпром нефти».

«Эти работы — составная часть программы технологического развития „Приразломной“ и изначально интегрированы в схему освоения месторождения.