«РН-Ванкор» начал зимний завоз грузов на месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров на севере Красноярского края. В текущем сезоне планируется перевезти почти 1 млн т по Северному морскому пути (СМП) и зимним автодорогам — параметры кампании приведены в сообщении «Роснефти». Для морской части задействованы шесть судов и два ледокола, а разгрузка организуется через три производственные базы на Таймыре и причалы порта «Бухта Север».
Номенклатура материально-технических ресурсов (МТР) включает металлоконструкции, трубную и кабельную продукцию, железобетонные изделия, стройматериалы, технологическое оборудование, специализированную технику и автотранспорт. Эти ресурсы предназначены для строительства и эксплуатации объектов нефтедобычи и инфраструктуры транспортировки углеводородов.
Морская часть завоза опирается на Северный морской путь и точки приёма на Таймыре, включая морские причалы в порту «Бухта Север» и ледовые припаи на базах «Воронцово» и «Караул». Для сопоставления: по итогам зимне‑весеннего завоза 2024 года на производственные объекты «Восток Ойл» было доставлено свыше 830 тыс. т грузов, а по итогам зимнего завоза 2023 года — более 570 тыс. т.
Доставка по суше выполняется по сети зимних автодорог и ледовых переправ через реки общей протяжённостью свыше 2 тыс. км. Для прокладки зимников задействовано более тысячи специалистов и около 460 единиц техники; маршруты соединяют производственные объекты в Таймырском Долгано‑Ненецком и Туруханском районах Красноярского края, а также в Ямало‑Ненецком автономном округе (ЯНАО). На трассах зимников задействовано более 2 тыс. единиц грузовой техники, которой предстоит перевезти более 800 тыс. т МТР.
Ванкорский и Пайяхский кластеры входят в проект «Восток Ойл». В 2024 году периметр проекта расширился с 52 до 60 лицензионных участков, а ресурсная база по российской классификации увеличилась до 7,0 млрд т нефти. В рамках проекта продолжается строительство магистрального нефтепровода «Ванкор — Пайяха — Бухта Север»; к концу 2024 года уложено на проектные отметки 359 км трубопровода. На терминале «Порт «Бухта Север» выполнена большая часть работ по двум грузовым причалам и причалу для портового флота, продолжается строительство первого нефтеналивного причала, ведутся подготовительные работы к возведению второго.
Зимние автодороги выполняют не только производственную, но и социальную функцию: они используются как транспортная артерия для коренных жителей Таймыра и кочевых оленеводов, а также обеспечивают снабжение тундровых поселений продовольствием и товарами первой необходимости.
