Подводная часть корпуса судна неограниченного района плавания — это зона, подвергающаяся наиболее интенсивному воздействию агрессивных факторов морской среды. Постоянный контакт с соленой водой, микроорганизмами, перепадами температур и механическими нагрузками приводит к двум основным проблемам: коррозии металла и обрастанию поверхности.
Эти процессы снижают эксплуатационные характеристики судна, увеличивают расход топлива, ухудшают маневренность, сокращают срок службы корпуса и повышают затраты на техническое обслуживание. В условиях современного судоходства, где экономическая эффективность и безопасность играют ключевую роль, защита подводной части корпуса становится одной из приоритетных задач.
Морская вода существенно ускоряет процесс электрохимической коррозии, особенно в местах, где металл имеет микротрещины или поврежденные участки, таких как сварные швы. Без надежной антикоррозионной защиты корпус судна может потерять свою прочность, что создает угрозу безопасности экипажа и груза. Кроме того, коррозия увеличивает расходы на ремонт и обслуживание судна, что негативно сказывается на рентабельности судоходных компаний.
Обрастание подводной части корпуса — еще одна серьезная проблема. Водоросли, моллюски, ракообразные и другие микроорганизмы прикрепляются к поверхности корпуса, образуя плотный слой. Это приводит к увеличению гидродинамического сопротивления, что, в свою очередь, снижает скорость судна и повышает расход топлива. По данным исследований, обрастание может увеличить расход топлива на 20−40%, что делает борьбу с этим явлением экономически оправданной. Кроме того, биоорганизмы на корпусе существенно увеличивают вес судна. Масса нароста может в некоторых случаях может доходить до 100 кг/м2, а его толщина до 7 см.
Для эффективной защиты подводной части корпуса судов неограниченного района плавания как правило применяется многослойная система лакокрасочных покрытий:
- Грунтовка — обеспечивает адгезию и защиту от коррозии;
- Эмаль — усиливает антикоррозионные свойства и обеспечивают механическую защиту;
- Противообрастающее покрытие — предотвращает обрастание микроорганизмами.
Научно-производственный холдинг «ВМП» для защиты подводной части корпуса рекомендует эпоксидную систему покрытий общей толщиной 340 мкм на основе ЛКМ: грунтовка ВИНИКОР-марин + эмаль ВИНИКОР-марин + эмаль противообрастающая ВИНИКОР-марин АФ или эмаль противообрастающая самополирующаяся ВИНИКОР-марин АФ/S.
Грунтовка ВИНИКОР-марин в системе покрытий является первым слоем толщиной 100 мкм. Применяется по углеродистым и нержавеющим сталям, цветным металлам и сплавам, стеклопластику и углепластику. Материал толерантен к подготовке поверхности, допускается его нанесение по плотнодержащимся остатками продуктов коррозии и/или старых покрытий. Покрытие устойчиво к воздействию морской и пресной воды, нефти, нефтепродуктов, и других сред, а также резких перепадов температур от -50 до +60 °С.
Эмаль ВИНИКОР-марин в системе покрытий наносится поверх грунтовки и служит вторым слоем толщиной 100 мкм. Покрытие обеспечивает дополнительную защиту от коррозии, обладает высокой износостойкостью, устойчивостью к резким перепадам температур и механическим повреждениям.
Защиту от обрастания обеспечивают противообрастающие эмали: ВИНИКОР-марин АФ или самополирующаяся ВИНИКОР-марин АФ/S. Они наносятся слоем толщиной 140 мкм. Материалы предназначены для длительной защиты от обрастания судов неограниченного района плавания, в том числе для различных типов плавсредств и скоростью движения, большими периодами стоянок, стационарных объектов в зонах с высокой активностью обрастания.
Технические характеристики материалов, входящих в систему покрытий
Наименование ЛКМ | Грунтовка ВИНИКОР-марин | Эмаль ВИНИКОР-марин | Эмали противообрастающие ВИНИКОР-марин АФ |
Плотность, г/см3 | 1,4±0,1 | 1,4±0,1 | 1,85±0,25 / 1,8±0,1 |
Доля нелетучих веществ, — по объёму, % (об.)— по массе, % (масс.) | 63,0±2,0 78,5±3,5 | 72±2 82,5±2,5 | 50±3 / 52±2 75±5 / 77,5±2,5 |
Время высыхания до степени 3 (ГОСТ 19007) при температуре (20±2) °С, ч, не более | 6 | 6 | 3 / 3 |
Теоретический расход на однослойное покрытие, г/м2 | 110−530 | 195−293 | 252−540 / 350−1050 |
Эффективная антикоррозионная защита подводной части корпуса судна является ключевым фактором для обеспечения его долговечности и надежности. Современные лакокрасочные материалы и технологии позволяют значительно повысить уровень защиты, однако для достижения наилучших результатов необходимо комплексно подходить к выбору и нанесению покрытий. Внедрение инновационных решений и строгое соблюдение технологий нанесения позволят минимизировать риски коррозии и продлить срок службы судна.
Холдинг ВМП несколько десятилетий сотрудничает с крупнейшими предприятиями судостроительной и судоремонтной отрасли и зарекомендовал себя надёжным поставщиком защитных покрытий высокого качества.
Специалисты ВМП выполняют полный цикл работ, начиная от разработки оптимальной схемы окраски для конкретного судна с учетом условий эксплуатации, до сопровождения и инспектирования всех работ по устройству защитных покрытий с запуска металла в обработку до сдачи готового объекта.